La strada nazionale 32 del Vietnam sale per 1.600 metri di dislivello su 340 chilometri di tornanti della Valle del Fiume Rosso, creste carsiche e pendii terrazzati tra le pianure calcaree di Ninh Binh e la frontiera montana di Sapa. Il corridoio dell'autobus notturno VIP da Ninh Binh a Sapa è stato aperto nel 2018, quando gli operatori privati hanno introdotto pullman a due piani con cabine letto individuali, sostituendo i vecchi autobus diurni semi-reclinabili che costringevano i passeggeri in sedili angusti per il viaggio di otto ore. Ogni cabina VIP misura 70 centimetri di larghezza con capacità di reclinazione completamente piatta, tende per la privacy, porte di ricarica USB e bocchette dell'aria condizionata personali: caratteristiche che hanno trasformato quella che un tempo era una prova di resistenza in una rotta notturna praticabile per i viaggiatori che si spostano tra siti patrimonio UNESCO senza dover tornare indietro attraverso Hanoi. Il servizio è attivo ogni notte in entrambe le direzioni, partendo dalla stazione degli autobus di Ninh Binh tra le 20:00 e le 22:00 e arrivando alla stazione degli autobus di Sapa tra le 05:00 e le 07:00, a seconda delle condizioni meteorologiche e stradali lungo il confine della provincia di Lao Cai. Gli operatori dotano le loro flotte di bagni a bordo, distributori di acqua in bottiglia e kit coperta-cuscino riposti negli scomparti superiori. La rotta attraversa le province di Phu Tho e Yen Bai, passando per gli storici distretti di coltivazione del tè di Suoi Giang e i villaggi H'mong vicino a Muong Khuong prima dell'ascesa finale verso Sapa a 1.500 metri di altitudine. La maggior parte degli autobus effettua una sosta in un'area di servizio vicino a Yen Bai per una pausa di 15 minuti intorno a mezzanotte. Gli operatori premium distinguono i loro tour in autobus notturno VIP con rivestimenti in pelle, sistemi di sospensione antirumore e autisti formati nei protocolli di rotta notturna per le ripide pendenze sopra Than Uyen. Il ponte superiore ospita solitamente da 22 a 24 cabine disposte in tre file, mentre il ponte inferiore trasporta da 18 a 20 cuccette con un po' più di spazio per la testa. I passeggeri che prenotano il livello inferiore evitano di dover salire la scala ma sacrificano la vista dal finestrino durante l'arrivo prima dell'alba nella valle di Sapa. Il prezzo riflette l'investimento infrastrutturale: i servizi VIP costano dal 30 al 40 percento in più rispetto agli autobus notturni standard, sebbene la differenza si riduca durante le settimane delle festività del Tet, quando la domanda spinge le tariffe base verso l'alto in tutte le categorie.